本报讯日前，天下人大代表、一拖集团董事长赵剡水在两会上，对皮卡车和新能源车生长提出建议。
赵剡水体现，经由多年的生长，中国皮卡车工业已经实现了质的奔腾。目今，主流皮卡车排放均能抵达国四标准，并在向国五、国六延伸，并且与主流乘用车相比，在节能、环保、操控等方面已无差别。现在，海内险些所有的主流皮卡车品牌都已打入了国际市场，皮卡车已成为我国车企开拓外洋市场的主要组成部分。
但与美国皮卡车销量占汽车总销量的近25%以及一些生长中国家皮卡车销量占汽车总销量的近30%相比，现在我国皮卡车销量占汽车总销量缺乏2%。究其缘故原由，这与我国现行的汽车工业政策不无关系，好比大都会对皮卡车的“限行、禁行”的车管政策日趋严紧、所需缴纳的交通规费过高等，都从政策层面上制约了皮卡车工业的生长。
为使我国汽车工业结构更趋合理，进一步增进皮卡车工业的生长，赵剡水建议：一是重新审定皮卡车的归类规模，将皮卡车从货车分类中疏散出来，并对皮卡车的生产治理、交通治理都参照乘用车的治理标准。二是解禁或放脱期制皮卡车进城政策，以利于增进城乡一体化生长，使车辆购置者、尤其是农村购置者镌汰购车重复投入。三是对生产、销售皮卡车的企业给予一定的政策帮助，在皮卡车出口退税等方面提供更多的优惠政策，增进皮卡车工业的外洋市场拓展。
赵剡水还体现，陪同着产量快速增添，我国新能源汽车工业生长历程中所反应和袒露出的问题禁止忽视。从市场来看，产销量突飞猛进的主要驱动因素并非市场需求，而是政府津贴拉动。这造成有些企业完全以获取政府津贴为目的，“套补”的征象正在滋生和伸张。同时，部分地方政府在津贴历程中保存着“地方；ぁ钡奈侍。在现在新能源汽车手艺没有实现突破和逾越的情形下，市场蕴含着产能过剩的危害。从产品来看，在充电桩建设、动力电池充电及续航、新能源汽车焦点手艺等方面未有突破，在很洪流平上阻碍着我国新能源汽车工业的生长。
为增进我国新能源汽车工业更好更快地生长，赵剡水建议：一是中央、地方两级政府要协调统一制订津贴政策，阻止“地方；ぁ，严酷执行津贴发放、领取手续及流程，避免投契取巧、恶意套领津贴的征象泛起。二是工业刺激政策重点向动力电池续航、电池清静性等焦点手艺倾斜，勉励相关工业领域手艺前进和科技效果转化。三是对废旧电池处置惩罚处置惩罚开展研究，提早接纳环保对策，阻止未来可能爆发的动力电池二次污染。
